توسعه ترانزیت-محور

در برنامه‌ریزی شهری، توسعه ترانزیت-محور (به انگلیسی: Transit-oriented development) نوعی توسعه شهری است که میزان فضای مسکونی، تجاری، تفریحی را به گونه ای به حداکثر می‌رساند که وسایل حمل و نقل عمومی در فاصله‌ای کوتاه و قابل طی با پای پیاده باشد. هدف توسعه ترانزیت-محور ایجاد رابطه همزیستی بین شهری متراکم و استفاده از حمل و نقل عمومی است. برای دستیابی به این هدف در توسعه ترانزیت-محور استفاده از خودروهای شخصی محدود و استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی ترویج می‌شود.

دولت محلی آرلینگتون در ایالت ویرجینیا توسعه ترانزیت-محور را از فاصله ۴۰۰ تا ۸۰۰ متری ایستگاه‌های متروی تندروی واشینگتن، با توسعه کاربری-مختلط، سیستم‌های اشتراک دوچرخه و قابلیت پیاده‌روی دنبال می‌کند.

میدان اتحاد (Union Square) در هنگ کنگ، نمونه ای از توسعه ترانزیت محور.

برنامه‌ریزی کاربری زمین و ترابری پایدار

توسعه ترانزیت محور عموماً شامل یک ایستگاه ترانزیت عمومی می‌باشد (مانند ایستگاه قطار یا اتوبوس) که اطراف آن را زمین با کاربری مختلف و با تراکم بالا شکل می‌دهد، و اطراف این نواحی دارای تراکم کمتری از ساختمان می‌باشد. همچنین در این روش توسعه شهری، سعی بر این است که مسیرها بیشتر قابل پیاده‌روی باشد و این کار با کاهش اندازه بلوک‌های شهری و کاهش فضاهای مرتبط با خودروها انجام می‌گردد.

برابری طبقاتی و نگرانی‌های قیمت مسکن

یکی از نقدهایی که به توسعه ترانزیت-محور وارد می‌شود این است که این طرح باعث افزایش اعیان نشینی در مناطق با درآمد کم می‌شود. در بعضی موارد توسعه ترانزیت-محور باعث افزایش قیمت مسکن در محله‌هایی می‌شود که در گذشته قیمت خانه‌های آن مقرون به صرفه بوده‌است، و این طرح باعث می‌شود ساکنان کم درآمد و با درآمد متوسط از محل‌های کارشان بیشتر و بیشتر دور شوند. در این حالت توسعه ترانزیت-محور می‌تواند محله‌های کم درآمد را به هم بریزد.

منابع

↑ Calthorpe, Peter (1993). The Next American Metropolis: Ecology, Community, and the American Dream. New York: Princeton Architectural Press. ISBN 978-1-878271-68-6.
↑ Cervero, Robert; et al. (2004). Transit Oriented Development in America: Experiences, Challenges, and Prospects. Washington: Transit Cooperative Research Program, Report 102. ISBN 978-0-309-08795-7. [۱]
↑ Caves, R. W. (2004). Encyclopedia of the City. Routledge. p. 676. ISBN 978-0-415-86287-5.
↑ Robert Cervero, Chris Ferrell and Steven Murphy (2002). Transit-Oriented Development and Joint Development in the United States: A Literature Review, Research Results Digest Number 52, Transit Cooperative Research Program.
↑ "Transit-Oriented Development (TOD)". www.sustainablecitiesinstitute.org. Archived from the original on December 20, 2016. Retrieved December 15, 2016.
↑ "What is TOD?". Institute for Transportation and Development Policy.
↑ "Equitable Development Toolkit: Transit Oriented Development" (PDF). 2008. Archived from the original (PDF) on 6 April 2013. Retrieved 18 January 2020.

[1] Calthorpe, Peter (1993). The Next American Metropolis: Ecology, Community, and the American Dream. New York: Princeton Architectural Press. ISBN 978-1-878271-68-6.

[2] Cervero, Robert; et al. (2004). Transit Oriented Development in America: Experiences, Challenges, and Prospects. Washington: Transit Cooperative Research Program, Report 102. ISBN 978-0-309-08795-7. [۱]

[3] Caves, R. W. (2004). Encyclopedia of the City. Routledge. p. 676. ISBN 978-0-415-86287-5.

[4] Robert Cervero, Chris Ferrell and Steven Murphy (2002). Transit-Oriented Development and Joint Development in the United States: A Literature Review, Research Results Digest Number 52, Transit Cooperative Research Program.

[5] "Transit-Oriented Development (TOD)". www.sustainablecitiesinstitute.org. Archived from the original on December 20, 2016. Retrieved December 15, 2016.

[6] "What is TOD?". Institute for Transportation and Development Policy.

[7] "Equitable Development Toolkit: Transit Oriented Development" (PDF). 2008. Archived from the original (PDF) on 6 April 2013. Retrieved 18 January 2020.