عبور دوطرفه

در زیرساخت‌های حمل و نقل، سامانه عبور دوطرفه یا ترافیک دوطرفه به گونه ای است که خودروها، عابران، وسایل نقلیه زمینی، هواپیماها، قایق‌ها و سایر وسایل و مسافران در دو جهت مخالف هم حرکت می‌کنند.

در بسیاری از امور حمل و نقل و سیستم‌های کاربردی نرم‌افزاری مربوط به آن، عبور دو طرفه در نظر گرفته می‌شود. اما دامنه معنایی عبور دوطرفه فراتر از حمل و نقل است و شامل حوزه‌های مختلف می‌شود. از جمله اینها می‌توان به سیستم‌های کنترل ترافیک، آیرودینامیک، معماری، اتوماتای سلولی، داده پردازی، زیست‌شناسی مولکولی، پرنده‌شناسی و مکانیک اشاره کرد.

آیرودینامیک

در طراحی و ساخت تونلها، ترافیک دوطرفه می‌تواند به‌طور قابل توجهی تحت تأثیر تهویه قرار گیرد.

مدل سازی

مدل میکروسکوپی جریان ترافیک برای عبور و مرور دو طرفه خودرو با عابر پیاده و ترافیک راه آهن ارائه شده‌است.

حشره شناسی

بررسی حرکت دو طرفه مورچه ها نمونه ای از مطالعات حرکت دوطرفه در حشره‌شناسی است. از نوع حرکت مورچه‌ها الگوهایی برای کنترل ترافیک برداشت شده‌است.

حمل و نقل انسانی

خطوط هوایی

در هوانوردی معمولاً از تکنیک Aviation is normally separated اختلاف سطح پروازی برای تفکیک حرکت هواپیماها استفاده می‌شود به گونه ای که باندهای پرواز شرقی در ارتفاعی با عدد زوج و باندهای پرواز غربی در ارتفاع فرد صورت می‌گیرند. ورود به فرودگاه و خروج از آن همواره در مسیر یکطرفه انجام می‌گیرد.

خطوط ریلی

خط آهن دوتایی در ویسکانسین.

در گذشته ساخت راه آهن دوخطه رواج داشت. این مسئله به دلیل سختی کنترل ترافیک قطارها صورت می گرفت.

Roads

A traffic sigتابلوی راهنمایی و رانندگی در استرالیا که نشان دهنده حرکت دوطرفه است.

بیشتر راهها امروزه ترافیک دوطرفه دارند. در مقابل، بخشی از خیابانها و جاده‌های یک منطقه ممکن است uترافیک یک طرفه داشته باشند.

اعتقاد بر این است که ترافیک دوطرفه تصادفات رانندگی را افزایش می‌دهد.

تریل

در مسیرهای عبور خاص که به تریل شهرت دارند اغلب ترافیک افراد، دوچرخه‌ها و سایر وسایل به صورت دوطرفه است. گاه در مسیرهای بزرگتر برای پیاده روی، عبور از همه جهت آزاد است.

منابع

↑ Moussa, Najem (2008-11-10). "Simon–Gutowitz bidirectional traffic model revisited". Physics Letters A. 372 (45): 6701–6704. arXiv:0903.1345. doi:10.1016/j.physleta.2008.08.081.
↑ Stephens, Herbert; D. H. Goodes (1982). Fourth International Symposium on the Aerodynamics & Ventilation of Vehicle Tunnels. York, England: BHRA Fluid Engineering. pp. 466–472. ISBN 978-0-906085-63-9. With unidirectional traffic the maximum CO concentration area can also be a high turbidity one. In the case of bidirectional traffic this should be avoided because vehicles travelling against the ventilation flow must have sufficient visibility at the tunnel entrance.
↑ "The aerodynamics and ventilation of vehicle tunnels: a state of the art review and bibliography". BHRA Fluid Engineering. 2: 236. 1976. ISBN 978-0-900983-62-7.
↑ Caserta, A. S. (2000). 10th International Symposium on Aerodynamics and Ventilation of Vehicle Tunnels. ISBN 978-1-86058-255-4.
↑ Simon, P. M.; H. A. Gutowitz (February 1998). "Cellular automaton model for bidirectional traffic". Physical Review E. 57 (2): 2441–2444. arXiv:cond-mat/9801024. doi:10.1103/PhysRevE.57.2441.
↑ Zhang, Jin; Hui Wang; Ping Li (July 2004). "Cellular automata modeling of pedestrian's crossing dynamics". Journal of Zhejiang University - Science A. 5 (7): 835–840. doi:10.1631/jzus.2004.0835.
↑ Li, KePing; ZiYou Gao; Bin Ni (2005-10-10). "Cellular automaton model for railway traffic". Journal of Computational Physics. 209 (1): 179–192. doi:10.1016/j.jcp.2005.03.016. Similar CA models include the bidirectional traffic model and the traffic networks model, etc.
↑ Burd, Martin; N. Aranwela (February 2003). "Head-on encounter rates and walking speed of foragers in leaf-cutting ant traffic" (PDF). Insectes Sociaux. Birkhäuser Basel. 50 (1): 3–8. doi:10.1007/s000400300001. Retrieved 2009-09-10.
↑ Ribeiro, Pedro; André Frazão Helene; Gilberto Xavier; Carlos Navas; Fernando Leite Ribeiro (2009-04-01). "Ants can learn to forage on one-way trails". PLoS ONE. 4 (4): e5024. doi:10.1371/journal.pone.0005024. PMC 2659768. PMID 19337369.
↑ John, Alexander; Andreas Schadschneider; Debashish Chowdhury; Katsuhiro Nishinari (March 2008). "Characteristics of ant-inspired traffic flow". Swarm Intelligence. Springer New York. 2 (1): 25–41. doi:10.1007/s11721-008-0010-8.
↑ airways and aircraft separation
↑ «Calm Wind Runways» (PDF). بایگانی‌شده از اصلی (PDF) در ۱۷ ژوئن ۲۰۱۲. دریافت‌شده در ۲۸ سپتامبر ۲۰۱۶.
↑ Moussa, Najem (2009). "Simulation study of traffic accidents in bidirectional traffic models". arXiv:0905.4252 [physics.soc-ph].
↑ Blue, Victor; Jeffrey Adler (1999). "Cellular automata microsimulation of bidirectional pedestrian flows" (PDF). Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. Transportation Research Board of the National Academies. 1678 (1): 135–141. doi:10.3141/1678-17. Archived from the original (PDF) on 4 May 2020. Retrieved 2009-09-09.

[Moussa_2008-11-10-1] Moussa, Najem (2008-11-10). "Simon–Gutowitz bidirectional traffic model revisited". Physics Letters A. 372 (45): 6701–6704. arXiv:0903.1345. doi:10.1016/j.physleta.2008.08.081.

[Stephens_1982-2] Stephens, Herbert; D. H. Goodes (1982). Fourth International Symposium on the Aerodynamics & Ventilation of Vehicle Tunnels. York, England: BHRA Fluid Engineering. pp. 466–472. ISBN 978-0-906085-63-9. With unidirectional traffic the maximum CO concentration area can also be a high turbidity one. In the case of bidirectional traffic this should be avoided because vehicles travelling against the ventilation flow must have sufficient visibility at the tunnel entrance.

[ISBN_978-0-900983-62-7-3] "The aerodynamics and ventilation of vehicle tunnels: a state of the art review and bibliography". BHRA Fluid Engineering. 2: 236. 1976. ISBN 978-0-900983-62-7.

[Caserta_2000-4] Caserta, A. S. (2000). 10th International Symposium on Aerodynamics and Ventilation of Vehicle Tunnels. ISBN 978-1-86058-255-4.

[Simon_and_Gutowitz-5] Simon, P. M.; H. A. Gutowitz (February 1998). "Cellular automaton model for bidirectional traffic". Physical Review E. 57 (2): 2441–2444. arXiv:cond-mat/9801024. doi:10.1103/PhysRevE.57.2441.

[Zhang_2004-6] Zhang, Jin; Hui Wang; Ping Li (July 2004). "Cellular automata modeling of pedestrian's crossing dynamics". Journal of Zhejiang University - Science A. 5 (7): 835–840. doi:10.1631/jzus.2004.0835.

[Li_2005-7] Li, KePing; ZiYou Gao; Bin Ni (2005-10-10). "Cellular automaton model for railway traffic". Journal of Computational Physics. 209 (1): 179–192. doi:10.1016/j.jcp.2005.03.016. Similar CA models include the bidirectional traffic model and the traffic networks model, etc.

[Burd_2003-8] Burd, Martin; N. Aranwela (February 2003). "Head-on encounter rates and walking speed of foragers in leaf-cutting ant traffic" (PDF). Insectes Sociaux. Birkhäuser Basel. 50 (1): 3–8. doi:10.1007/s000400300001. Retrieved 2009-09-10.

[Ribeiro_2009-9] Ribeiro, Pedro; André Frazão Helene; Gilberto Xavier; Carlos Navas; Fernando Leite Ribeiro (2009-04-01). "Ants can learn to forage on one-way trails". PLoS ONE. 4 (4): e5024. doi:10.1371/journal.pone.0005024. PMC 2659768. PMID 19337369.

[John_2008-10] John, Alexander; Andreas Schadschneider; Debashish Chowdhury; Katsuhiro Nishinari (March 2008). "Characteristics of ant-inspired traffic flow". Swarm Intelligence. Springer New York. 2 (1): 25–41. doi:10.1007/s11721-008-0010-8.

[11] rways and aircraft separation

[12] «Calm Wind Runways» (PDF). بایگانی‌شده از اصلی (PDF) در ۱۷ ژوئن ۲۰۱۲. دریافت‌شده در ۲۸ سپتامبر ۲۰۱۶.

[Moussa_2009-05-26-13] Moussa, Najem (2009). "Simulation study of traffic accidents in bidirectional traffic models". arXiv:0905.4252 [physics.soc-ph].

[Blue_TSR_1999-14] Blue, Victor; Jeffrey Adler (1999). "Cellular automata microsimulation of bidirectional pedestrian flows" (PDF). Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. Transportation Research Board of the National Academies. 1678 (1): 135–141. doi:10.3141/1678-17. Archived from the original (PDF) on 4 May 2020. Retrieved 2009-09-09.